国有航天军工企业航天科工表示目前正在研究论证一项“高速飞行列车”项目。该项目结合了磁悬浮、超音速飞行和真空管道等多项先进技术，最高时速可达4000公里。
虽然中国已经建成了密集的高铁网络，目前运营的高铁里程已经超过2.2万公里。但我们对于陆地交通速度的需求仍然十分强烈。
西南交通大学超导与新能源研究开发中心教授赵勇认为，目前传统高铁的时速已经接近极限的400－500公里。单一的磁悬浮技术列车目前的速度也在600公里左右。想要突破这一速度限制，核心是减少空气的阻力和轨道的摩擦力。
“高速飞行列车”系统的基础技术原理主要有两大部分——真空管道技术和磁悬浮技术。这两大技术目前已经有了一些比较成熟的研究，但要攻克的难点还有很多。首先是真空管道的低成本建设，其次，动力系统和磁悬浮技术的稳定性也亟待突破。
据该项目技术负责人毛凯介绍，航天科工已经成立了专门的团队来进行“高速飞行列车”的研制，目前团队正在开展多项关键技术攻关。毛凯表示，在真空技术上，中国通过载人航天工程等已取得一定的积累，但这么长的真空管道还没有人做过，在制造工艺、技术上存在挑战。
“高速飞行列车”项目并非中国唯一的高速列车计划。据悉，中国最大的轨道列车生产商中国中车在2016年也启动了一项时速600公里的磁悬浮列车的研制，此外，中铁建也成立了一家专业化磁悬浮公司。
中国也并未唯一一个研究“超级高铁”技术的国家。此前，美、英等国家均披露过“超级高铁”计划。其中最具知名度的当属Hyperloop One，该公司的数次“超级高铁”实验采用的也是磁悬浮＋低真空”的模式。
据悉，Hyperloop One公司目前已经累计获得了1.6亿美元融资。中国的“超级高铁”项目又将取得什么样的成果呢？我们且拭目以待吧。
本文作者：刘伟
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