电商与快递一直是相互依赖的关系，从网购开始到现在十几年的时间，">快递行业一直如影随形，在供应链体系的不同环节发挥着不同的作用，但最近却有消息称京东、凡客在暗自申请快递牌照，有单飞的趋势，众多快递企业纷纷表态予以抨击，甚至要求有关部门慎重考虑这一做法对行业的影响；电商为何要抛弃快递企业、而快递企业的担心又在何处，电商自建物流又会对快递行业带来怎样的冲击呢？
目前电商自建物流已成为一种趋势，京东、卓越、凡客等自建物流的规模快速膨胀，尤其是京东，2010至今已在160多个城市建立了配送站点，配送团队超过2万人，自营订单量已占到70%以上，电商自建物流和快递业务量是此消彼长的，自建物流的完善程度直接影响快递行业的单量，但这不是快递企业担心的主要原因；从源头上讲，电商自建物流主要是因为快递企业无法满足电商对物流的需求和成本偏高，简单来讲快递业在配送的时间、服务质量上都很难和自建物流相比，而且单一订单的成本也要高一些，这主要是因为自建物流主要注重于“最后一公里”，中间环节交由物流公司管理，其人员和基础设施配置都很少，成本自然要低一些；其实，电商自建物流的趋势早就很明显了，快递企业也应该早有预见，此次京东、凡客申请快递拍照之所以招致快递企业的一致反对并不仅仅是因为担心自身单量受到影响，最主要的是由此引发的价格竞争，电商目前采取的主要竞争手段就是价格战，一旦电商获得快递拍照后将这种机制引入到快递行业，将对整个行业带来“自杀式”冲击，电商的快递在未来很长一段时间内还是主要服务于企业自身，即使招揽一些外部订单，其占比也会很小对整体运营影响不大，即使降价也不会带来太大影响，但是对整个快递行业的影响就会被放大，利润率会进一步摊薄，企业的生存就会受到威胁；但是从另一角度将，即使引入价格战机制，也不一定会对快递行业产生很大影响，这是因为电商自建物流的覆盖范围、硬件条件和快递企业很有很大的差距，短时间内无法对快递业市场产生实质性威胁，快递企业的市场地位不会因为电商企业的介入而有大幅度波动。我们衡量新进入者对行业的影响程度的一个重要指标就是行业进入的门槛，快递行业已经形成了很高的门槛，电商要跨越这一门槛还有很长的路要走。
快递与电商的相互渗透实际上是供应链体系深度整合的结果，各自的优势不会因为整合而使天平失去平衡，快递企业的担心既有合理之处，也有点过度夸张，彼此的分工其实是很清晰的，短期内这一态势不会改变，快递企业真正应该担心的是如何弥补自身在服务、时效性方面如何与电商一争高下。