本报讯（记者 索冬冬）就在国内民营快递CCES深陷资金链危机的同时，外资快递三巨头反而更加看重中国市场并加速布局。在联邦快递和UPS申请国内快递牌照之后，外界关注的目光也转移到DHL身上，在去年公司刚刚退出了国内快递业务市场。昨日，德国邮政敦豪首席执行官安澎公开表示，目前暂时不会关注中国国内的快递业务，集中精力在国际快递业务上，当初选择退出也是希望强化优势，令公司整体业务更加成功。
DHL中国市场收入超
亚洲总额一半
DHL方面昨日表示，DHL在中国运营收入已达42亿欧元，超过其在亚洲运营收入总额的一半。面对外界关注的快递牌照问题，公司高管也表示，目前仍是集中精力于国际快件业务，中国国内快递业务暂时不会关注。
而为了进一步了解和拓展中国市场，DHL、联邦快递和UPS的高管也是纷纷来华，此外快递巨头则是纷纷斥资建设物流仓储等设施。据了解，DHL位于上海浦东的DHL快递北亚枢纽将于今日正式启用，公司方面称投资总额达1.75亿美元，而这将成为亚洲最大的快递转运中心。而日前联邦快递也是扩建其位于上海的口岸操作中心，进一步提升国际货物处理能力。
事实上，目前国内电商系、外资系等快递企业与传统快递企业厮杀激烈，外资快递物流公司也正在形成自己的特色。如被UPS收购的TNT则是通过收购华宇物流，其业务重心已经转至公路快运，联邦快递也重点拓展高端网购市场，国际快递业务量也在不断增长。
国内快递市场
陷入低价竞争泥潭
昨日DHL方面表示，除了关注消费电子、医疗保健等新兴产业需求外，公司会针对某一特定行业细分领域开展业务，如婚纱等，而未来增长的关键在于挖掘西南、中部和东北等高潜力地区。但DHL方面也强调，公司目前并没有进行大型收购的意愿。
国内民营快递公司也纷纷开始试水扩张国际快递业务。日前，包括宅急送、百世等12家公司申请国际快递经营许可，此前也已有顺丰、圆通等公司开展了国际快递业务，但目前外资快递公司在这一业务上仍占据绝对优势。
昨日德国邮政敦豪首席执行官安澎表示，虽然国内有一些快递物流企业发展非常迅速，但是打造优质的国际业务门槛不低。
有分析也认为，虽然外资快递与国内民营快递开始互相攻入对方“腹地”，但双方由于行业环境和政策因素等影响，国内快递市场陷入低价竞争泥潭，短期内市场格局难有变动。中国快递咨询网首席顾问徐勇也认为，除了需要多年的经营积累经验外，国内快递企业的加盟模式也是影响其海外扩张的重要原因。